Persaingan di pasar compact SUV Jepang semakin memanas dengan kehadiran Suzuki Fronx yang menantang dominasi nama-nama besar seperti Daihatsu Rocky, Toyota Raize, dan Honda WR-V. Masing-masing menawarkan keunggulan yang berbeda, lalu manakah yang paling ideal untuk penggunaan sehari-hari, terutama dalam kondisi lalu lintas perkotaan yang padat?

Suzuki Fronx hadir dengan pendekatan berbeda, berfokus pada efisiensi bahan bakar dan emisi yang lebih rendah. Klaim ini didukung oleh teknologi mild hybrid yang diusungnya, menjadikannya satu-satunya model di kelasnya yang menawarkan fitur tersebut.

Fokus utama perbandingan ini adalah varian tertinggi dari masing-masing model. Suzuki Fronx SGX hadir dengan teknologi mild hybrid yang tidak dimiliki kompetitornya. Jantung pacu K15C yang dipadukan dengan Integrated Starter Generator (ISG) dan baterai kecil, menjadikan Fronx sebagai satu-satunya mobil dengan sistem mild hybrid di kelasnya.

Shodiq Wicaksono, Managing Director PT Suzuki Indomobil Motor, menyatakan bahwa mesin Fronx telah memenuhi kriteria kendaraan Low Carbon Emission Vehicle (LCEV). Hal ini sejalan dengan upaya Suzuki untuk berkontribusi pada netralitas karbon.

Secara spesifikasi, mesin 1.5L mild hybrid Fronx menghasilkan tenaga 100,6 PS dan torsi 135 Nm. Namun, dukungan motor listrik dari ISG memberikan respons awal yang lebih baik, sangat ideal untuk kondisi lalu lintas stop-and-go.

Perbandingan Mesin:

• Suzuki Fronx: 1.5L mild hybrid (100,6 PS/135 Nm)
• Toyota Raize/Daihatsu Rocky: 1.0L Turbo (98 PS/140 Nm)
• Honda WR-V: 1.5L i-VTEC (121 PS/145 Nm)

Fronx juga memilih transmisi otomatis konvensional 6-percepatan, berbeda dengan rivalnya yang menggunakan CVT. Bagi sebagian pengemudi, transmisi torque converter dianggap lebih andal dan memberikan sensasi perpindahan gigi yang lebih alami.

Honda WR-V unggul dalam hal tenaga, dengan mesin 1.5L i-VTEC yang menghasilkan 121 PS dan torsi 145 Nm. WR-V menawarkan performa yang lebih baik di jalan tol atau rute perjalanan jauh.

Namun, karakter mesin WR-V yang agresif di putaran atas kurang ideal untuk kondisi lalu lintas padat. Responsnya cenderung datar pada kecepatan rendah dan membutuhkan waktu untuk mencapai performa optimal.

Toyota Raize dan Daihatsu Rocky menawarkan mesin 1.0L turbo yang menghasilkan torsi yang memadai di putaran bawah. Raize-Rocky menggunakan transmisi CVT, kombinasi yang cocok untuk cruising, tetapi berpotensi mengalami turbo lag saat membutuhkan akselerasi cepat.

Secara keseluruhan, Suzuki Fronx menonjol dalam efisiensi bahan bakar, emisi rendah, dan pengalaman berkendara yang mulus berkat teknologi mild hybrid dan transmisi konvensional. Honda WR-V cocok bagi mereka yang mengutamakan performa, sedangkan Toyota Raize dan Daihatsu Rocky menggabungkan efisiensi dan tenaga melalui mesin turbo.