Jepang Tawarkan Gaji Menggiurkan untuk Sopir Truk, Tembus Puluhan Juta Rupiah

Profesi sopir truk di Jepang kini menjadi sorotan, bukan hanya karena perannya yang vital dalam logistik, tetapi juga karena tingkat pendapatan yang menggiurkan. Informasi yang beredar luas di media sosial, khususnya Instagram, mengungkap bahwa seorang sopir truk di Jepang bisa membawa pulang minimal Rp 40 juta setiap bulannya. Fakta ini memicu perbandingan dengan kondisi di Indonesia, di mana kesejahteraan sopir truk masih menjadi isu yang perlu perhatian.

Kabar ini bukan sekadar isapan jempol. Director Japan Indonesia Driving School (JIDS), Bowo Kristianto, membenarkan bahwa profesi sopir, baik truk maupun bus, di Negeri Sakura memang sangat dihargai. Selain gaji pokok yang tinggi, para sopir juga mendapatkan berbagai tunjangan yang menambah daya tarik profesi ini.

"Standar gajinya tinggi, bonus juga ada 2 kali tiap tahun, penghasilan kotor setahun bisa sampai 4,5 juta Yen, atau setara Rp 450 juta per tahun, artinya rata-rata sebulan Rp 37,5 juta, belum termasuk lemburan," ungkap Bowo.

Angka tersebut belum termasuk potensi penghasilan tambahan dari lembur. Artinya, pendapatan seorang sopir truk di Jepang bisa jauh lebih tinggi, tergantung pada jam kerja dan kinerja masing-masing.

Sistem Kerja Teratur dan Keselamatan Terjamin

Salah satu faktor yang membuat profesi sopir di Jepang menarik adalah sistem kerja yang teratur. Jam kerja diatur sedemikian rupa untuk menghindari kelelahan dan meminimalisir risiko kecelakaan. Perusahaan di Jepang sangat memperhatikan keselamatan kerja dan tidak segan memberikan sanksi jika ada karyawan yang dipaksa bekerja melebihi batas waktu yang ditentukan.

Selain itu, kondisi kendaraan juga menjadi perhatian utama. Truk dan bus secara rutin diperiksa setiap tiga bulan oleh badan khusus untuk memastikan kelayakan operasional. Jika tidak memenuhi standar, perusahaan bisa terkena sanksi berat, termasuk pencabutan izin operasional. Hal ini berbeda dengan kondisi di beberapa negara lain, di mana kendaraan seringkali dibiarkan beroperasi dalam kondisi yang kurang optimal, bahkan overloading dan over dimension (ODOL).

Etika Berkendara dan Service Manner Jadi Kunci

Meski kesejahteraan terjamin, menjadi sopir di Jepang juga menuntut etika dan service manner yang tinggi. Budaya berkendara di Jepang sangat menjunjung tinggi keselamatan dan ketertiban. Sopir dituntut untuk selalu mengutamakan keselamatan pengguna jalan lain dan tidak ugal-ugalan di jalan raya. Pelanggaran terhadap aturan lalu lintas bisa berakibat fatal, mulai dari pencabutan izin mengemudi hingga denda yang besar.

Menurut Bowo, menanamkan service manner pada setiap sopir menjadi tantangan tersendiri, mengingat perbedaan budaya berkendara antara Indonesia dan Jepang. Namun, hal ini bisa diatasi dengan pelatihan yang intensif dan berkelanjutan.

Pembenahan Kompetensi dan Kesejahteraan Sopir di Indonesia

Ahmad Wildan, Investigator Senior Komite Nasional Keselamatan Transportasi (KNKT), menyoroti pentingnya pembenahan kompetensi dan kesejahteraan sopir truk dan bus di Indonesia. Menurutnya, kedua aspek ini saling berkaitan dan menjadi kunci untuk memutus mata rantai kecelakaan yang disebabkan oleh faktor manusia (pengemudi).

"Pertama, memperbaiki kompetensi dan sistem sertifikasinya. Kedua, memperbaiki gajinya, baru kita bisa memutus mata rantai hazard kecelakaan yang disebabkan oleh kesalahan pengemudi," tegas Wildan.

Dengan meningkatkan kompetensi dan memberikan kesejahteraan yang layak, diharapkan para sopir di Indonesia dapat bekerja dengan lebih profesional dan bertanggung jawab, sehingga angka kecelakaan lalu lintas dapat ditekan.

Profesi sopir truk di Jepang menjadi contoh bagaimana penghargaan terhadap profesi ini dapat meningkatkan kualitas hidup para pekerja dan berdampak positif pada keselamatan lalu lintas. Semoga hal ini dapat menjadi inspirasi bagi Indonesia untuk terus berbenah dan meningkatkan kesejahteraan para sopirnya.