Jakarta, sebagai salah satu kota metropolitan terbesar di dunia, menghadapi tantangan kompleks dalam pengelolaan transportasi. Terlepas dari upaya pemerintah untuk meningkatkan infrastruktur transportasi publik, sepeda motor tetap menjadi pilihan utama bagi mayoritas komuter yang bepergian ke dan dari Ibu Kota.

Fenomena ini terungkap dalam acara diskusi transportasi yang diadakan oleh ITDP (Institute for Transportation and Development Policy) baru-baru ini. Suharto, Pelaksana Tugas Direktur Jenderal Integrasi Transportasi dan Multimoda Kementerian Perhubungan, menyoroti bahwa sekitar 17 juta orang menggunakan sepeda motor untuk bermobilisasi ke Jakarta, jauh lebih tinggi dibandingkan pengguna mobil yang hanya berjumlah sekitar 4 juta orang. Data ini mengindikasikan preferensi yang kuat terhadap sepeda motor sebagai moda transportasi sehari-hari.

Suharto mengungkapkan keprihatinannya atas tingginya angka penggunaan sepeda motor, terutama mengingat risiko keselamatan yang terkait. Data dari Korlantas Polri menunjukkan bahwa dalam lima tahun terakhir, terjadi lebih dari 25.000 kasus kecelakaan lalu lintas yang melibatkan sepeda motor. Lebih lanjut, 75% korban meninggal dunia akibat kecelakaan lalu lintas adalah pengendara sepeda motor.

"Jumlah orang yang meninggal di jalan dan 75 persen adalah mereka yang menggunakan sepeda motor. Oleh karena itu, mungkin nanti ada solusi yang cukup baik," katanya.

Kementerian Perhubungan menyadari bahwa aksesibilitas transportasi publik merupakan faktor kunci dalam mendorong perubahan perilaku masyarakat. Berdasarkan Key Performance Indicator (KPI) yang ditetapkan, setiap wilayah di Jakarta seharusnya terhubung dengan transportasi publik dalam radius 500 meter. Namun, implementasi di lapangan masih menghadapi kendala, terutama di wilayah-wilayah penyangga Jakarta.

Masyarakat yang tinggal di luar Jakarta seringkali kesulitan mengakses transportasi publik untuk melanjutkan perjalanan ke Ibu Kota. Keterbatasan jaringan dan frekuensi layanan transportasi publik memaksa mereka untuk tetap mengandalkan sepeda motor sebagai pilihan yang lebih praktis dan efisien.

Berikut adalah beberapa faktor yang berkontribusi pada dominasi sepeda motor di Jakarta:

• Kepadatan Lalu Lintas: Sepeda motor menawarkan fleksibilitas dan kemampuan untuk menembus kemacetan, sehingga menjadi pilihan yang menarik bagi komuter yang ingin menghindari keterlambatan.
• Biaya: Sepeda motor umumnya lebih terjangkau dibandingkan mobil, baik dari segi harga pembelian maupun biaya operasional.
• Aksesibilitas: Sepeda motor dapat menjangkau area-area yang sulit diakses oleh transportasi publik, terutama di gang-gang sempit dan perumahan padat.
• Ketersediaan Parkir: Mencari tempat parkir untuk mobil di Jakarta seringkali menjadi tantangan tersendiri. Sepeda motor, di sisi lain, lebih mudah diparkir di berbagai lokasi.

Untuk mengatasi masalah ini, pemerintah perlu mengambil langkah-langkah komprehensif, termasuk:

• Meningkatkan Jaringan Transportasi Publik: Memperluas jangkauan dan frekuensi layanan transportasi publik, serta mengintegrasikan berbagai moda transportasi (bus, kereta, MRT, LRT) secara efektif.
• Menyediakan Infrastruktur yang Mendukung Transportasi Publik: Membangun halte bus yang nyaman dan aman, jalur sepeda yang terintegrasi, serta fasilitas park and ride di stasiun-stasiun kereta.
• Mengkampanyekan Keselamatan Berkendara: Meningkatkan kesadaran masyarakat tentang pentingnya keselamatan berkendara, serta menindak tegas pelanggaran lalu lintas.
• Menerapkan Kebijakan yang Mendukung Transportasi Publik: Memberlakukan tarif parkir yang lebih tinggi untuk kendaraan pribadi, serta memberikan insentif bagi pengguna transportasi publik.

Dengan upaya yang terkoordinasi dan berkelanjutan, diharapkan Jakarta dapat mengurangi ketergantungan pada sepeda motor dan menciptakan sistem transportasi yang lebih berkelanjutan, aman, dan efisien.