Kemacetan di Tanjung Priok: Integrasi Tol dan Penataan Internal Jadi Kunci

Pelabuhan Tanjung Priok, nadi utama perdagangan Indonesia, kembali menghadapi tantangan klasik: kemacetan. Insiden kemacetan parah yang terjadi di pintu masuk New Priok Container Terminal One (NPCT1) pada April 2025 lalu menjadi bukti nyata betapa krusialnya kelancaran akses pelabuhan bagi stabilitas ekonomi.

Kemacetan ini bukan sekadar persoalan lalu lintas. Senior Consultant Supply Chain Indonesia (SCI), Sugi Purnoto, menegaskan bahwa imbasnya merambah ke berbagai sektor, mulai dari kerugian waktu produktif, pembengkakan biaya operasional, hingga disrupsi rantai pasok dan kerusakan armada logistik. Akar masalahnya kompleks, mulai dari lonjakan volume truk kontainer pasca arus balik Lebaran hingga disparitas tarif Jalan Tol Cibitung-Cilincing yang mendorong pengemudi truk memilih jalur alternatif yang lebih padat.

Integrasi Tol: Solusi Jangka Pendek dan Panjang

Salah satu solusi yang mengemuka adalah integrasi Jalan Tol Cibitung-Cilincing dengan jaringan jalan tol lainnya di Jabodetabek. Sugi Purnoto berpendapat, penyelarasan tarif tol akan menekan disparitas harga, sehingga truk logistik tidak lagi terkonsentrasi di jalur-jalur tertentu. Dengan demikian, distribusi lalu lintas menjadi lebih merata dan kemacetan di ruas-ruas tol lainnya, terutama yang menuju pelabuhan, dapat diminimalisir.

Lebih jauh lagi, integrasi tarif tol ini membuka peluang pengembangan wilayah yang lebih luas. Penyesuaian tarif dapat mendorong pemanfaatan infrastruktur jalan tol secara optimal, sekaligus mempercepat pembangunan fasilitas pendukung di sepanjang koridor Jalan Tol Cibitung-Cilincing, seperti rest area, depo kontainer, dan hub logistik. Keberadaan hub logistik, misalnya, dapat menjadi solusi integrasi konektivitas antara kawasan industri dan pelabuhan, memecah arus kendaraan logistik yang selama ini terpusat ke pelabuhan utama, serta memaksimalkan proses bongkar muat dari arah timur Jakarta.

• Integrasi sistem jalan tol dapat mendorong pengembangan melalui pembangunan hub logistik di ruas Jalan Tol Cibitung–Cilincing.
• Hub logistik ini akan membantu memecah arus kendaraan logistik yang selama ini terpusat ke pelabuhan utama.
• Memaksimalkan proses bongkar muat dari arah timur Jakarta.
• Mengurangi waktu tunggu barang, sehingga arus lalu lintas menjadi lebih efisien dan mengurai kemacetan di area pelabuhan.

Penataan Internal: Evaluasi dan Solusi Jangka Panjang

Namun, integrasi tol bukanlah satu-satunya jawaban. Direktur Utama Pelindo, Arif Suhartono, mengungkapkan bahwa evaluasi internal menunjukkan adanya permasalahan operasional di Terminal NPCT1. Menurutnya, terminal tersebut melayani pelanggan melebihi kapasitas ideal, yang diperparah oleh lonjakan aktivitas bongkar muat dan kepadatan lapangan yang melebihi ambang normal.

Untuk mengatasi masalah ini, Pelindo telah menyiapkan solusi jangka panjang, yaitu pembangunan jalan baru bernama New Priok Eastern Access (NPEA). Jalan ini akan menghubungkan secara langsung New Priok Terminal ke jalan tol pelabuhan, sehingga memperlancar pergerakan barang dari dan menuju kawasan industri di Cikarang, Cibitung, dan sekitarnya.

• New Priok Eastern Access (NPEA) dirancang untuk menghubungkan Pelabuhan Kalibaru (New Priok) dengan Jalan Tol Cibitung–Cilincing.
• Kehadiran jalur ini diharapkan menjadi solusi strategis untuk mendukung konektivitas pelabuhan dan memperlancar arus logistik dari kawasan industri ke Pelabuhan Tanjung Priok.

Kolaborasi dan Evaluasi Berkelanjutan

Mengurai kemacetan di Tanjung Priok membutuhkan pendekatan holistik yang melibatkan berbagai pihak. Pemerintah, operator jalan tol, Pelindo, dan pelaku industri logistik perlu berkolaborasi untuk mencari solusi yang komprehensif dan berkelanjutan. Evaluasi tarif Jalan Tol Cibitung-Cilincing, penataan internal operasional terminal, dan pembangunan infrastruktur pendukung harus dilakukan secara simultan untuk menciptakan ekosistem logistik yang efisien dan berdaya saing.