Menjelajahi Performa dan Efisiensi Toyota Hilux Rangga: Ulasan Mendalam

Toyota Hilux Rangga, pendatang baru di segmen pikap ringan Indonesia, telah menarik perhatian sebagai alternatif yang fleksibel dan terjangkau. Kendaraan ini merupakan versi lokal dari Toyota Hilux Champ yang lebih dulu hadir di Thailand, keduanya lahir dari konsep IMV-0 (Innovative International Multi-purpose Vehicle) yang mengedepankan modularitas dan efisiensi biaya. Kami berkesempatan untuk menguji secara komprehensif varian Hilux Rangga bermesin bensin dengan transmisi manual, untuk melihat bagaimana performanya di berbagai kondisi.

Desain dan Dimensi

Rangga mempertahankan desain kotak yang menjadi ciri khas IMV-0, namun dengan sentuhan lokal yang membuatnya lebih menarik. Gril dan lampu depan yang berbeda memberikan identitas tersendiri. Bumper depan plastik tiga bagian adalah detail cerdas yang dirancang untuk memudahkan dan menekan biaya perbaikan jika terjadi kerusakan.

Pikap ini menggunakan roda 16 inci dengan pelek kaleng hitam dan ban Bridgestone Duravis 215/65 R16. Secara visual, Rangga terlihat gagah dan proporsional, cocok untuk penggunaan sehari-hari. Bak belakangnya memiliki dimensi yang cukup besar, panjang 4,9 meter dan lebar 2,39 meter. Toyota juga menawarkan aksesori bed liner untuk melindungi bak dari kotoran dan kerusakan.

Interior dan Fitur

Interior Rangga didesain sederhana dan fungsional, dengan material plastik keras yang tahan banting. Jok menggunakan kulit sintetis sederhana, sementara setirnya diambil dari Toyota Fortuner versi dasar. Hilux Rangga hanya tersedia dalam versi short wheelbase, yang membuatnya lebih ringkas untuk digunakan di perkotaan yang padat.

Fitur-fitur di dalam kabin juga terbilang mendasar. Panel pintu hanya dilengkapi handel pembuka pintu, dan jendela masih menggunakan sistem engkol. Dasbor dilengkapi audio single din dengan fitur USB, AUX, dan Bluetooth, serta tempat penyimpanan terbuka. Terdapat juga power outlet 12 volt untuk mengisi daya perangkat elektronik.

Varian High dilengkapi dengan head rest pada bangku, dan terdapat ruang penyimpanan di balik bangku untuk menyimpan dongkrak dan peralatan lainnya. Dari segi keamanan, varian ini dilengkapi dengan ABS (Anti-lock Braking System) dan EBD (Electronic Brake Distribution), serta dua airbag.

Performa dan Pengalaman Berkendara

Salah satu keunggulan Hilux Rangga adalah rasa berkendaranya yang relatif nyaman dibandingkan pikap komersial lainnya. Pengemudi dapat menemukan posisi berkendara yang ergonomis berkat pengaturan maju-mundur dan recline pada bangku. Setir juga dapat diatur tilt.

Mesin bensin 2.000 cc 1TR-FE bertenaga 139 Tk dan torsi 183 Nm terasa familiar, karena juga digunakan pada Kijang Innova Reborn. Namun, rasio gigi pada Rangga terasa lebih rapat, memberikan akselerasi yang responsif. Mobil ini mampu melaju dengan hanya melepas kopling secara perlahan, dan pedal koplingnya pun relatif ringan.

Setir sudah dilengkapi power steering, sehingga memudahkan manuver di kecepatan rendah. Radius putar Rangga juga cukup kecil, hanya 4,9 meter.

Konsumsi Bahan Bakar dan Biaya Perawatan

Kami menguji konsumsi bahan bakar Hilux Rangga di rute perkotaan yang didominasi kemacetan. Dengan metode full to full, konsumsi bahan bakar yang didapatkan adalah sekitar 9,57 Km per liter. Angka ini tergolong wajar untuk mesin 2.000 cc.

Biaya perawatan berkala Hilux Rangga Bensin 2.0 M/T selama 5 tahun atau 100.000 Km adalah sebesar Rp 18.495.000, yang meliputi ongkos jasa servis dan penggantian spare part yang wajib diganti. Artinya, biaya perawatan per bulannya hanya sekitar Rp 308.250.

Kesimpulan

Toyota Hilux Rangga menawarkan kombinasi fleksibilitas, keterjangkauan, dan kenyamanan berkendara yang baik. Pikap ini cocok untuk berbagai kebutuhan, mulai dari usaha kecil hingga penggunaan sehari-hari di perkotaan. Dengan desain yang menarik, fitur yang fungsional, dan biaya perawatan yang terjangkau, Hilux Rangga menjadi pilihan menarik di segmen pikap ringan.

• ABS (Anti-lock Braking System)
• EBD (Electronic Brake Distribution)
• Innovative International Multi-purpose Vehicle (IMV-0)
• Head Rest