markdown Sektor logistik Indonesia menghadapi tantangan serius akibat penurunan minat generasi muda terhadap profesi sopir truk. Kyatmaja Lookman, Ketua Umum Perkumpulan Keamanan dan Keselamatan Indonesia (Kamselindo), mengungkapkan bahwa fenomena ini menyebabkan kekurangan tenaga pengemudi truk di seluruh negeri.

Lookman menjelaskan bahwa generasi muda saat ini lebih tertarik pada pekerjaan dengan fleksibilitas waktu dan kepastian penghasilan, seperti pengemudi taksi online. Profesi sopir truk, dengan tuntutan perjalanan jarak jauh, jam kerja yang panjang, dan ketidakpastian waktu bongkar muat, dianggap kurang menarik.

"Generasi sekarang lebih memilih menjadi pengemudi taksi online karena bisa pulang setiap hari. Sopir truk harus menempuh jarak jauh, jam kerjanya panjang, dan waktu bongkar muat tidak jelas, sehingga kurang diminati," ujar Lookman.

Selain itu, proses mendapatkan Surat Izin Mengemudi (SIM) B2 umum yang panjang dan bertahap juga menjadi kendala. Calon sopir truk harus memulai dari SIM A, kemudian B1, B1 umum, hingga akhirnya B2 umum. Proses ini memakan waktu sekitar empat tahun, yang dianggap terlalu lama oleh generasi muda.

Fenomena kekurangan sopir truk tidak hanya terjadi di Indonesia. Negara-negara maju seperti Jepang dan Eropa juga mengalami masalah serupa. Bahkan, asosiasi pengemudi dari Jepang dan Eropa menghubungi Lookman untuk mencari pengemudi truk dari Indonesia dengan tawaran gaji yang menggiurkan, mencapai Rp 50 juta per bulan di Eropa dan Rp 25 juta per bulan di Jepang.

"Asosiasi dari Jepang dan Eropa menghubungi saya dan bertanya apakah ada pengemudi yang bisa dikirim ke sana. Gajinya sangat tinggi, Rp 50 juta per bulan di Eropa dan Rp 25 juta per bulan di Jepang. Masalahnya, kita sendiri kekurangan sopir truk, bagaimana bisa mengirim?" kata Lookman.

Lookman berharap pemerintah dapat mempercepat program pelatihan dan sertifikasi pengemudi truk untuk mengatasi kekurangan tenaga kerja di sektor logistik. Dengan demikian, Indonesia dapat memenuhi kebutuhan pengemudi truk dalam negeri dan bahkan berpotensi mengirim tenaga kerja ke luar negeri.

Untuk mengatasi permasalahan ini, diperlukan solusi komprehensif yang melibatkan pemerintah, industri logistik, dan lembaga pendidikan. Pemerintah dapat menyederhanakan proses perizinan, memberikan subsidi pelatihan, dan meningkatkan citra profesi sopir truk. Industri logistik dapat menawarkan gaji dan tunjangan yang lebih menarik, serta meningkatkan kondisi kerja dan kesejahteraan sopir truk. Lembaga pendidikan dapat mengembangkan program pelatihan yang relevan dengan kebutuhan industri dan menarik minat generasi muda.

Dengan upaya bersama, diharapkan minat generasi muda terhadap profesi sopir truk dapat meningkat, sehingga sektor logistik Indonesia dapat terus berkembang dan bersaing di pasar global.

Berikut adalah beberapa poin penting yang perlu diperhatikan:

• Kekurangan sopir truk: Sektor logistik Indonesia menghadapi kekurangan tenaga pengemudi truk akibat penurunan minat generasi muda.
• Preferensi generasi muda: Generasi muda lebih tertarik pada pekerjaan dengan fleksibilitas waktu dan kepastian penghasilan, seperti pengemudi taksi online.
• Proses perizinan yang panjang: Proses mendapatkan SIM B2 umum yang panjang dan bertahap menjadi kendala.
• Peluang kerja di luar negeri: Jepang dan Eropa mengalami kekurangan sopir truk dan menawarkan gaji yang menggiurkan.
• Harapan kepada pemerintah: Pemerintah diharapkan dapat mempercepat program pelatihan dan sertifikasi pengemudi truk.

Dengan mengatasi tantangan ini, Indonesia dapat memastikan kelancaran rantai pasokan dan meningkatkan daya saing ekonominya.